Referendumul fiind un fiasco, orice altă opunere la Varianta Ocolitoare BS2 a fost întâmpinată cu o și mai dârză încăpățânare a primarului. Toate acestea au creat o stare de acrimonie febrilă în oraș care a culminat cu babilonia maifestată în discuția consilierilor locali când s-a adus la vot PUG-ul (Planul Urbanistic General), în care se vota Varianta Ocolitoare BS2. De ce spun babilonie? Cuvântul indică mai presus de orice o stare de neînțelegere totală și aparent indisolubilă – în cazul nostru cu privire la Variantă.

Cadrul de Referință. PUG-ul este doar o parte, o părticică a Planului de Dezvoltare Strategică a Bistriței pe perioada 2010-2030, care la 466 de pagini este comprehensiv, este de fapt Biblia strategiei Bistriței, deși este cu desăvârșire necitit și necunoscut nici măcar de către (însăși) consilierii locali alături de alți politicieni, după cum am constatat cu amărăciune.

Acest Plan este într-adevăr „documentul strategic care a stabilit prioritățile de intervenție ale Fondurilor Structurale și de Coeziune în perioada 2010-2030”, adică contractul cu Uniunea Europeană, care l-a finanțat și care pune la dispoziție banii europeni; fie că-i vedeți în restaurarea catedralei evanghelice sau la amenajarea parcului, etc. Sumele alocate în acești 20 ani sunt de aproximativ 800 milioane de euro, din care 170 de milioane sunt alocați pentru „Construcția unei Centuri de Ocolire a Municipiului Bistrița”.

Deci se impune ca Planul Strategic 2010-2030 să fie respectat, și aplicat !, acesta fiind echivalentul unui plan de zbor care va ateriza Bistrița în stare bună în anul 2030. Dezideratele Planului sunt bine compartimentalizate iar prioritățile nu pot fi mai clare. Dat fiind că acest Plan Strategic 2010-2030 aparține domeniului public, oricine îl poate citi pe internet în varianta de Rezumat.

Directivele care reies din analiza SWOT încep la pagina 41 cu rubrica “Dezvoltare Urbană”, unde primele trei puncte specifică “Construcția unei autostrăzi care să lege Moldova de Transilvania”, urmată de „Disponibilitatea fondurilor europene (altele decât cele menționate mai sus) pentru realizarea de proiecte de infrastructură...” și de „Accesul la alte fonduri din celelalte programe operaționale...” Imdediat după rubrica de Dezvoltare Urbană vine rubrica “Infrastructura de Transport”, unde Planul Strategic indică că PUG-ul este „în proces de actualizare concomitent cu realizarea strategiei de dezvoltare”.

Rețineți cuvântul concomitent. Încurcătura. Primarul Crețu alături de consilieri – ca să nu menționăm masa de cetățeni neinformați – au făcut nespusa confuzie și au amestecat rubrica de Dezvoltare Urbană (care vizează integrarea Bistriței la rețeaua de autostrăzi a Europei) cu rubrica Infrastructura de Transport, care prevede infrastructura din incinta municipiului, cea de actualizare prin PUG.

După cum PUG-ul este o părticică din Planul Strategic, tot așa Centura de Ocolire prevăzută în Plan este menită să fie parte integrală din autostrada Cluj-Suceava, care exclude orice concept de Variantă ca fiind un nonsens. Veți găsi la pagina 56 harta care arată “Legătura între Moldova și Ardeal” ca trecând prin Bistrița. Vedem cum întreaga literă și spiritul Planului Strategic 2010-2030 indică că Bistrița are două deziderate: unul major de Construire a autostrăzii care să lege Moldova de Ardeal, și, separat, de rezolvare a infrastructurii interne ale orașului, pe care PUG-ul trebuie să le rezolve. Aceste două activități sunt insolubile și de neconfundat.

Dar exact opusul s-a petrecut: într-un act eminamente ne-profesional, conducerea orașului a vârât în PUG această „Variantă”, adică Bistrița Sud 2. Am luat cuvântul la consiliu și le-am spus consilierilor să-și scoată scoată capul din butea PUG-ului și să-și îndrepte privirile în afara Bistriței, spre Europa, spre Ucraina și Republica Moldovă care vor adera la UE în scurt timp, și care va marca viitorul Bistriței în mod fundamental.

Oportunitățile de viitor al Bistriței sunt remarcabile. Dar tot așa este și riscul acestei monumentale încurcături, cel de a pierde nu doar cei 170 milioane marcați pentru Centura de Ocolire a Municipiului Bistrița (pagina 63), dar scenariul grotesc de a nu atrage sume în exces de un miliard de euro pentru construcția de autostradă, sume care pot fi obținute, numai dacă autoritățile se vor ocupa cu așa ceva.

De ce a ajuns Bistrița la o asemenea situație? Cearta Politică. Se știe că pe vremea când PDL-ul domnea la Consiliul Județean, exista permisul pentru construirea Centurii de Ocolire pe rutele periurbane propuse să treacă prin Budacul de Jos și Jelna, care într-adevăr ar fi “ocolit” Municipiul. Însă PDL-ul s-a spălat pa mîini de această răspundere, care a fost literalmente aruncată autorității greșite în a administra și gestiona un astfel de proiect.

Cu certitudine, Planul Strategic ne avertizează la rubrica Capacitatea Administrativă de amenințarea pe care „conflictele interne la nivelul resurselor umane” le reprezintă (pagina 53). Deci bunul interes al Bistriței, viitorul său a picat din nou în capcana certurilor politice. Vorbind nominal, care pot fi acești actori politici care se bat pentru putere, care încurcă borcanele și distrug strategia de viitor al Bistriței?

Este bine știut că deși fostul președinte al CJ Liviu Rus a sprijinit autostrada Cluj-Suceava, deputatul Ioan Oltean s-a opus și a susținut Varianta intravilană BS2, adică l-a sprijinit pe PSD-istul Ovidiu Crețu. Liviu Rus a fost înlăturat de la “putere”, iar sarcina consiliului județean de a prelua proiectul Centurii de Ocolire a dispărut ca măgaru’n ceață după cum și permisul de construcție prin zona periurbană a expirat.

Iată așa, Primarul Crețu s-a trezit în poală cu măgăreața și cu iluziile de glorie, consilierii orașului au votat în totală necunoștință de cauză pentru a consfinți cea mai înșelătoare soluție, cea cu Varianta..., în timp ce strategia de viitor dar mai ales bunul interes al Bistriței se duc pe apa sâmbetei!

Dragi cetățeni, aceasta este o adevărată babilonie, care în efect, duce la cianurizarea Bistriței, o afacere curat drăcească. Iar dacă am pomenit mai înainte de Biblie, atunci Dracu ăl Mare nu poate fi altul decât Ioan Oltean, care trage sforile și îi joacă pe toți, inclusiv cu viitorul Bistriței, cu viitorul nostru. Soluția. Singura modalitate prin care Bistrița poate să depășească acest impas este informarea corectă a cetățenilor.

Cer acum acelor cetățeni cu spirit de justiție și de responsabilitate civică să se documenteze în primul rând despre ceea ce prevede Planul Strategic de Dezvoltare a Bistriței pe perioada 2010-2030. Toate de mai sus pot să fie bine înțelese de cei care au voință. Doar aceștia pot să schimbe situația dezastruoasă în care ne aflăm. Ei vor ajuta Bistrița.

Acesta este chemarea numită Platforma Civică de Sprijin Pentru Construirea Autostrăzii Nordului prin Bistrița, conform Planului Strategic 2010-2030. Activitatea se va profila și va crește în săptămânile și lunile viitoare. Vă mulțumesc.

Nicholas Kazan

Aviator, businessman, scriitor.